<<< тому | зміст | вперед >>>

Соколова М.В. Історія туризму

Розділ 3. Розвиток туризму в Новий час

3.2. Розвиток подорожей в XIX-початку XX ст. Перші туристські організації

З точки зору розвитку туризму XIX ст. був рубіжним. Навіть формально саме слово «турист» виникає на початку цього століття. Воно з'являється на сторінках книги англійця Педжа, який констатував, що «мандрівника в наші дні називають туристом» (a traveller is nowdays called a tourist). Немає нічого дивного в тому, що термін вводиться, по всій ймовірності, англійцями, хоча, фактично, одночасно він починає використовуватися і мешканцями материкової Європи. Ще з кінця XVIII ст. в Англії виникла, як зазначалося, мода на подорож по Європі молодих людей після закінчення школи. Згодом масштаби цього явища збільшилися. У 1888 р., наприклад, Ла-Манш перетнули півмільйона англійців. Очевидно, що не всі покидали туманний Альбіон як туристи. Розширюючи колоніальну імперію і освоюючи нові ринки, англійське уряд, в основному, робило ставку на підприємців і торговців, а також колоніальну адміністрацію, які прокладали» дорогу туристам. Завдяки цим соціальним стратах створювалися «колоніальні квартали» у східних країнах, які за рівнем комфорту починали поступово відповідати європейським стандартам. Та й у самій Європі все більше стало з'являтися «готелів», які, виникнувши ще в XVII ст., відрізнялися від звичайних постоялих дворів великим набором і якістю послуг, зокрема тим, що у кожного постояльця була своя окрема спальня.

Чому ж Англія стає піонером в галузі туризму? Цей факт значною мірою пояснюється тим, що саме в цій країні першої в світі починається промисловий переворот.

Промисловий переворот, будучи основою, на якій виникає сучасна світова цивілізація, являє собою комплекс економічних, соціальних, політичних та ідеологічних зрушень, етап модернізації. За своїм значенням за темпами розвитку, за зрушень у різних галузях життя його нерідко порівнювали з революцією. В області економіки він характеризується виникненням великої фабрично-заводської промисловості на основі машинного виробництва, подальшим зростанням науково-технічного прогресу (НТП), урбанізацією, новими формами організації виробництва і торгівлі, падінням ролі ручної праці і т.д.

Це період бурхливого розвитку продуктивних сил, можливість покінчити з економічною стагнацією і відсталістю. Припиняється пряма залежність від природних умов. А.тойнбі вважав, що «сутність промислового перевороту в заміні середньовічної системи регулювання та регламентації... конкуренцією» [7].

Промисловий переворот почався в Англії в останній третині XVIII ст., а завершився в цій країні до середини XIX ст. Він приймає тут найбільш чітко виражену форму, як би класичну. В Англії вже з XVI ст. у окремих осіб почали накопичуватися значні статки. Не було великих проблем з первинним накопиченням капіталу, крім того, був непогано розвинений внутрішній ринок, ці тенденції посилювалися колоніальною торгівлею. Безпосередні виробники були відокремлені в масі своїй від засобів виробництва. Це вело до утворення ринку найманих робітників. У країні не було абсолютизму, політичні структури не заважали розвитку виробництва і вільної конкуренції.

Для нашої ж теми вкрай важливо, що саме в Англії виникає новий вид пересування - залізниця. Гірничий інженер Річард Тревітік запропонував використовувати парові двигуни для переміщення візків по рейках. У 1804 р. він побудував перший паровоз «Нью-Касл». Цей паровоз міг переміщуватися з середньою швидкістю близько 8 км/год і тягнув вагони, вмещавшие в цілому 70 пасажирів. У 1808 р. в передмісті Лондона на пустирі був влаштований наступний атракціон. По дерев'яних рейках по колу ходив паровоз «Наздожени мене, хто зможе», а пасажири сиділи у відкритих вагонах. Але найзнаменитішим інженером-залізничником вважається знову ж англієць Джордж Стефенсон, саме завдяки йому в 1825 р. була побудована перша громадська рейкова дорога між Ліверпулем і Манчестером. Паровоз «Ракета», сконструйований Стефенсоном разом з сином, міг розвивати швидкість до 48 км/ч¹.

Характеризуючи розвиток туризму до XIX ст., можна сказати, що він розвивався не завдяки, а, швидше, всупереч тієї інфраструктури, яка існувала в той час. Оцінив достоїнства залізниці для розвитку туризму легендарний Томас Кук. Саме з 1841 р., з масовою поїздки «з метою прогулянки», в якій взяло участь 600 осіб, можна почати відраховувати еру сучасного туризму. Т. Куку належать слова: «Ми повинні мати залізну дорогу для мільйонів». Туризм можливо розвивати лише при розвитку засобів транспорту і світогосподарських зв'язків у цілому.

Вже через три роки заповзятливий голова квакерского Товариства тверезості та проповідник Т. Кук укладає угоду з Midland Railway Company про оптові знижки на квитки для туристичних груп; З 1847 р. його контора поширює спеціальні квитки як групові, так і індивідуальні екскурсії в містах Англії, а потім і Європи. Швидка реакція Т. Кука на будь-які нововведення на ниві туристських послуг викликає захоплення.

Відкриття 4 жовтня 1869 р. Суецького каналу було перетворено в туристичне шоу. Першим кораблем, який увійшов в канал, був французький «Орел», на його палубі перебувала імператриця Євгенія. Російський кліпер «Яхонт» з російським послом у Константинополі також був у числі перших. При вході в канал кожне судно зустрічалося салютом і відповідав на нього. Дж. Верді замовили оперу: так була створена «Аїда». На урочисту церемонію було запрошено 500 кухарів і 1000 лакеїв.

Треба зазначити, що відразу ж після 48 урочисто прикрашених офіційних кораблів, які прямували в установленому порядку, був організований і туристський маршрут Томасом Куком.

Бюро Т. Кука пропонувало туристу повний комплекс туристичних послуг. Для туристів бронювалися готелі, діяли різні знижки, розроблялися нові маршрути, в тому числі і паломницькі - в Палестину, і екзотичні, наприклад в Крим і на Кавказ.

Навіть сам проїзд залізницею незабаром був перетворений у туристську подорож. У 1883 р. від паризького вокзалу відійшов незвичайний поїзд, що прямував в далеку Румунію. Він мав два розкішних спальних вагона, вагон-ресторан і курильний салон. Після прибуття в пункт призначення пасажирів прийняв король Румунії Кароль. Так завершився перший рейс «Східного експреса». У наші дні цей поїзд, розкішний, як і раніше, курсує між Лондоном і Венецією з зупинками в Парижі, Цюріху, Інсбруку та Зальцбургу. Він складається з 11 спальних вагонів і трьох вагонів-ресторанів. Пасажири можуть слухати в барі музику не в запису. У кожному купе є гаряча вода, ліжко, мило і папір для письма.

Естафету Англії в справі розвитку масового туризму переймає Швейцарія. Діяльність її численних агентств з розповсюдження спеціальних афіш, плакатів, листівок про пропонованих турпослуг з 80-х роках XIX ст. набуває панєвропейський характер. В кінці ж XIX ст. у всіх європейських країнах створюються численні товариства, що спеціалізуються на турпослуг і їх рекламі. У всіх скільки-небудь солідних газетах з'являються рубрики, що дають інформацію про подорожі та їх маршрутах.

Надзвичайною популярністю починають користуватися путівники. Випуск путівників на початку XIX ст. «поставив на потік» англійська видавець Дж. Маррі. Але цілком заслужена слава в цьому питанні прийшла німецькому видавцеві Карлу Бедекеру, чиє ім'я стало прозивним². К. Бедекер заснував видавничу фірму в 1827 р., де почав випускати путівники по англійському зразку. А в 1846 р. його путівники стали видаватися на основних європейських мовах. Якість їх була високою, так як для їх складання залучали різних фахівців: істориків, мистецтвознавців, географів, а також літературознавців.

До початку XX ст. туризм стає частиною життя європейців. У швейцарському довіднику по народному господарству за 1905 р. зазначено наступне: «Туризм - феномен новітнього часу, що виник внаслідок посилення потреби у відновленні сил і зміні клімату, пробудженні естетичного інтересу до творів мистецтва та природних ландшафтів, прагнення до спілкування з природою» [49]. Туризм був явищем суворо соціальним. Тільки городяни, але ніяк не сільські жителі брали участь в туристських заходах. Урбанізація йшла дуже активними темпами, і, щоб уникнути зайвих екологічних і психічних навантажень, міські жителі «винаходять» різні види туризму.

Так з'являється дачний туризм. Соціал-демократами Австрії, спочатку у Відні в 1895 р., а потім і в Німеччині і Швейцарії, для робітників створюється спеціальна організація - «Друзі природи». Вона організовувала для робочих колективів заводів і фабрик «поїздки вихідного дня». Цей виїзд за місто з членами сім'ї, що супроводжувався екскурсією по пам'ятним місцям, був яскравим туристським заходом. Молодь Німеччині на початку XX ст. створює союз «Перелітні птахи». Члени цього союзу подорожували не тільки Німеччини, але маршрути походів, як правило, прокладалися з сільським місцевостям, так як Wandervogel, як вони себе називали, хотіли бути як можна ближче до природи. У походах вони нерідко вели краєзнавчі дослідження, з задоволенням вечорами біля вогнищ виконуючи народні пісні. З зростанням популярності спорту стали з'являтися, з середини XIX ст. в Англії, а з кінця століття у інших європейських країнах, різноманітні спортивні клуби і товариства:циклистов (велосипедистів), гірські (альпіністів) та ін.

В європейських країнах, зокрема в Німеччині, став розвиватися пізнавально-пішохідний туризм. Під час вихідних днів жителі прирейнський міст прагнули не тільки на природу, але намагалися по можливості відвідати старовинні замки, дізнатися історичні подробиці, пов'язані з їх минулим, можливо, що і воскресити якісь традиції³.

У XIX ст. наукові програми по дослідженню різних регіонів нашої планети беруть все більш організованого і планомірного характеру.

Видатний німецький природознавець, географ і мандрівник, хто більше за інших розумів зв'язок між географією та іншими природними науками, Олександр Гумбольдт (1769-1859) народився в Берліні. Вже в дитинстві за любов до вивчення рослин у родинному парку замку Тегель його прозвали «аптекар», що було в той час синонімом слова «вчений». Отримавши гарну освіту в кращих німецьких університетах, він у двадцять років здійснює свою першу подорож по Західній Німеччині. Підсумком цієї подорожі була наукова робота про рейнських базальтах.

Познайомившись під час своєї поїздки по Європі з учасником навколосвітнього плавання Дж. Кука натуралістом Георгом Фостером, він все більше зміцнюється в бажанні займатися науковими дослідженнями в далеких країнах. Після проведення орографічних робіт на Піренейському півострові А. Гумбольдт був представлений королю, який милостиво дозволив вченому провести дослідницькі роботи в іспанських володіннях в Америці і Тихому океані.

У 1799 р. молодий вчений відправляється в своє перше заморське мандрівка. Прибувши на Канарські острови, А. Гумбольдт побував на острові Тенеріфе і не зміг відмовити собі в задоволенні піднятися на пік Тейде. «Майже всі дослідники, - повідомляв у листі вчений, - що прямують (як і я) у Вест-Індію, мали час тільки на те, щоб дістатися до підніжжя цього колосального вулкана і помилуватися чудовими садами бухти Пуерто-Оротава. На моє щастя, наш фрегат «Піссаро» простояв шість днів. Я детально вивчив гірські породи, що складають пік Тейде... В дві години ночі, при світлі місяця, ми рушили в шлях до вершини; незважаючи на сильний вітер, на розпечену грунт, жар якої відчувався крізь черевики, і незважаючи на пронизливий холод, ми досягли її до восьмої години ранку. Не стану описувати вам відкривається величне видовище вулканічних островів Лансароте, Гран-Канарія, Гомера, расстилавшихся під нами; пустелю площею двадцять квадратних льє, покриту пемзою і лавами, де не побачиш жодної комахи, ні одного птаха; пустелю, що відокремлює нас від густих лаврових лісів і заростей вересу, від виноградників під покровом струнких пальм, від бананових гаїв і куп драцени з корінням, купаються в хвилях» [48]. Саме тут А.Гумбольдт вперше задумався про зв'язок рослинності з кліматом. У липні корабель прибув до Венесуели.

Подорож А. фон Гумбольдта у Венесуелі стали називати другим - науковим - відкриттям Америки. Вчений вивчав флору і фауну, клімат і орографию, геологію і минералогию цього краю, вів астрономічні спостереження за зірками в південній півкулі. «Моя головна мета - фізика світу, будова земної кулі, аналіз повітря, фізіологія рослин і тварин, нарешті - спільні відносини органічних істот в неодушевленной природі, - ці заняття змушують мене охоплювати багато предметів відразу», - констатував вчений.

Перша подорож А. фон Гумбольдта закінчилося дослідженням південних районів Сан-Домінго (Гаїті) і Ямайки. Потім він прожив деякий час на Кубі, склавши карту берегів острова, займаючись астрономічними спостереженнями і проводячи досліди по удосконаленню цукроваріння. Досліднику вдалося відвідати Бразилію, де їх з пошаною зустрічали найзнатніші обличчя міст.

А. Гумбольдт робить похід в глиб країни. Досліджує Центральні Анди, що було важким і небезпечним підприємством, як випливає з його листа братові. «Ми піднялися, рухаючись уздовж жахливих прірв, на гребінь Кордильєр, і таким шляхом дісталися в Пасто, розташований біля підніжжя грандіозного вулкана», який треба було оглянути. «Перша подорож (до кратера вулкана. - М.С.) я зробив удвох з індіанцем... Ми ледве не загинули. Індіанець провалився по груди в тріщину, і ми з жахом побачили, що йшли по мосту замерзлого снігу; в кількох кроках від нас зяяли наскрізні отвори. Самі того не знаючи, ми опинилися на склепінні, що навис над кратером... Щоб краще розглянути дно кратера, ми лягли на живіт. Навряд чи можна собі уявити щось сумніше, похмурішим і страшніше побаченого нами видовища... Всередині абсолютно чорно: але безодня так величезна, що можна розрізнити вершини декількох розташованих в ній гір, що знаходяться, ймовірно, в трьохстах сажнях нижче нас; судіть самі, на якій глибині знаходяться їх заснування!» Коли вони здійснили сходження на вулкан Антизана до висоти 3000 м, то з очей, губ і ясен, які брали участь у цій експедиції стала виступати кров, і їм довелося припинити сходження.

Здавалося, ніякі труднощі не можуть зупинити вченого, бажав усе побачити своїми очима, самому провести необхідні вимірювання і досліди. А. Гумбольдт відправляється в небезпечний похід до верхів'я Амазонки. Спускаючись по схилах Анд, мандрівники мали можливість милуватися напівзруйнованої дорогий Інки, що веде з Куско в Асуан. А.Гумбольдт звернув увагу на разючу подібність цієї дороги з тими, які будували стародавні римляни. По дорозі був оглянутий і палац одного з найбільш видатних Сапа-інків Тупак Юпанки,

Проживши місяць у столиці Перу і обробивши колекції, мандрівник відправляється в Мексику. Про своєму річному перебування в цій країні А. Гумбольдт писав у «Нарисі про Нової Іспанії». Тут вчений активно зайнявся археологічними розкопками, зацікавившись історією стародавніх цивілізацій, що існували тут до приходу європейців. Історія, лінгвістика та етнографія додаються до його природничо-науковим дослідженням. Подібна універсальність викликає подив і захоплення.

В цілому перша подорож по Америці тривало близько п'яти років. Його результати були такі, що А.Гумбольдта можна по праву назвати піонером у справі вивчення тропічних областей Америки. Їм було зроблено більше 700 вимірів висот, зібрані відомості про клімат цього регіону, складені геологічні атласи. Гербарій складався з 6000 рослин, з яких половина була раніше невідома. Картографічні спостереження допомогли скорегувати вже нанесені на карти течії річок Оріноко і Амазонки. А. Гумбольдт був одним з перших вулканологів. Описуючи країни, в яких побував, він давав зразки наукового країнознавства.

Після повернення в Європу в 1804 р. він був захоплено зустрінутий науковою громадськістю. Більше двадцяти років учений обробляв в Парижі зібрані ним матеріали. Підсумком став його незавершений працю, що складається з 30 томів, «Подорож в рівноденні області Нового Світу».

А. Гумбольдт подорожував і по Європі: Швейцарія, Австрія, Пруссія, Англія. В Італії йому навіть вдалося спостерігати виверження Везувію. Але майже на двадцять років його будинком стає Франція.

У 1829 р. за запрошенням уряду Миколи I дослідник прибув у Росію. Йому не тільки виділили велику суму грошей - більше 20 000 рублів, дали перекладача, але і постійно відстежували, щоб під час пересування у вченого не було жодних проблем ні з екіпажами, ні з квартирами (на 658 поштових станціях йому було підготовлено під час подорожі 12 244 коні). На це мандрівник не без сарказму зауважив: «не Можна зробити кроку, щоб не підхопили під руки, як хворого». Російський уряд навіть виступило з заявою, що мети подорожі і вибір напрямку надаються на розсуд самого А. фон Гумбольдта, а він, зі свого боку, лише бажає «надати сприяння науці і, наскільки можливо, промисловості Росії».

Маршрут мандрівника був наступний: Петербург-Москва - Нижній Новгород-Казань - Перм-Єкатеринбург. А. Гумбольдту вдалося зайнятися дослідженнями на Південному і Середньому Уралі. Він оглядав розробки дорогоцінних металів, заліза і малахіту, відвідав ряд заводів. Об'їхав він і деякі міста Західної Сибіру. А на зворотному шляху заїхав в Астрахань, так як, за його висловом, «не хотів помирати, не побачивши Каспійського моря». Дві наукові монографії і ряд статей були підсумком його восьмимісячної подорожі по Росії. За цей час він пройшов і проїхав більше 20000 км по дорогах і річках Російської імперії.

Африка продовжувала в XIX ст. притягувати мандрівників.

У 1822-1823 рр. англійська наукова експедиція, в яку входили Х'ю Клаппертон, Уолтер Аудни і Діксон Дінемо, перетнула пустелю Сахару з півночі на південь і зробила відкриття, що р. Нігер не пов'язана з озером Чад. Субсидувала це подорож англійська Африканська асоціація.

Експедиція розпочала свій шлях з Тріполі і далі через оазис Мурзук рухалася точно на південь, дотримуючись прадавніх караванних шляхів. Дійшовши до озера Чад і дослідивши його західний берег, мандрівники прийшли до твердого висновку, що ні одна з річок, що впадають в озеро, не може бути Нігером, з-за їх «маловоддя».

Англійці були першими з європейців, хто відвідав африканську імперію Борну і її столицю Кукаву. Експедиція надалі розділилася, що дозволило мандрівникам вивчити південний берег озера Чад, де знаходилося держава Багірмі, а крім того, досліджувати області, що лежать на захід від озера. Подив у місцевих правителів викликало те, що мандрівники не просили для себе ні коней, ні коштовних металів, ні рабів, а цікавилися лише «квітами і травами».

В області Катагум, яка колись була провінцією Борну, англійці вперше зіткнулися з такою одиницею обміну, як раковини каурі. Вони виступали там в якості грошей.

На початку 1824 р. X. Клаппертон, поховав доктора Аудни, дістався до міста Кано (Хана) держави Хауса (північ сучасної Нігерії). Це був густонаселений місто для цього регіону: в ньому проживало близько 40000 чоловік. Він являв собою центр перетину декількох караванних доріг. Однією з головних визначних пам'яток» його був работорговый ринок, де «товар» оглядали «з такою ж увагою, як лікарі оглядають добровольців, що надходять на фронт», - писав у своєму щоденнику мандрівник. З Кано X. Клаппертон доходить до Сокота. Його вражає регулярне пристрій цього самого багатолюдного з усіх бачених мандрівником міст Африки. Місто оточувала кріпосна стіна з дванадцятьма воротами. Жителі держави Хауса сповідували іслам, тому в Сокоте було дві мечеті. Жителі були досить багаті, у кожного були раби.

Мандрівник зміг домогтися аудієнції султана Белло. Султан виявився далекоглядним політиком. Уважно оглянувши подарунки, якими він залишився задоволений, і зразки англійських товарів, він прямо сказав X. Клаппертону, що хотів би зав'язати з Англією не тільки торговельні, але й дипломатичні відносини.

Пустився в зворотний шлях, X. Клаппертон в Кукаве зустрівся з Д. Денемом, звідки вони разом дісталися до Тріполі, знову перейшовши Цукру. Їм належить слава перших європейців, які перетнули Цукру і побували в районі озера Чад. Проведені ними астрономічні та географічні спостереження дозволили створити карту району їхньої подорожі.

X. Клаппертон і Д. Подінемо першими доставили в Європу відомості про таких африканських мусульманських державах, як Борну, Багірмі, Хауса. Основні спостереження мандрівники виклали у своїх щоденниках, які були видані в Лондоні в 1826 р.

X. Клаппертон в 1825 р. знову вирушив у Африку. На цей раз він вирішив дійти до Кукави найкоротшим шляхом: пройшовши по Нігеру від гирла до міста Тімбукту, розташованого у верхів'ях. А заодно цей план в разі успіху міг би довести, що Нігер і Ніл не з'єднуються між собою. У цій експедиції мандрівника супроводжували лікар, дуже обізнана в багатьох галузях природознавства, і художник, що дозволяло займатися картографуванням місцевості.

Експедиція висадилася на березі Гвінейської затоки недалеко від Лагосу. Далі їх шлях пролягав по річці Бенін, а звідти до Катунги, столиці держави Йоруба. Незважаючи на те що всі члени експедиції страждали від жовтої лихоманки, високої вологості і сильної спеки, вони продовжували свою подорож в глиб материка. Використовуючи розташування султана Йорубы, мандрівники відносно спокійно змогли, відпочивши, продовжити свій шлях по районах, охопленим міжусобицями.

Описуючи місцевих жителів, X. Клаппертон зазначав, що в місті Киаме, наприклад, живуть «найперші шахраї у всій Африці», а ось «населення міста Уауа, навпаки, славиться своєю чесністю», хоча жителі і схильні до такого пороку, як пияцтво. Мандрівник робить цікаві етнографічні замальовки. «Поки я сидів у султана, принесли сніданок. Мене теж пригостили. Сніданок складався з жирної водяний пацюки в шкурі, відмінного вареного рису, сухої риби тушкованої в пальмовій олії, крокодиловых яєць, смажених і тушкованих, і, нарешті, свіжої води з Куары. Я з'їв трохи тушкованої риби і рису, і всі сміялися, як це я навіть не спробував ні щури, ні крокодиловых яєць» [48]. X. Клаппертон здійснює і перші кроки в галузі порівняльної лінгвістики мов Західної Африки.

Мандрівник намагався з'ясувати у офіційних осіб, як загинув Мунго Парк, коли він досяг району загибелі свого попередника. Але на всі отримував лише вельми суперечливі відповіді. Самого ж X. Клаппертона місцеві жителі приймали дуже гостинно, що він спеціально наголосив у своїх записках, «йому не в чому дорікнути». А ось султан сусідньої області Ниффе був «небачено жадібний і нахабний шахрай».

Мандрівник обійшов велику територію в районі Західної Африки. Його життєвий шлях обірвався в Сокоте у березні 1828 р. він помер від дизентерії.

Разом з X. Клаппертоном науковими дослідженнями в Західній Африці займався й інший англійський дослідник Річард Лендер. Він очолював експедиції в район річки Нігер в 30-х роках IX ст. Н. Лендер написав дві книги, в одній з яких він розповідав про свої подорожі і дослідженнях на річці Нігер, а друга присвячена його спільної експедиції X. Клаппертоном. Саме він доставив в Англію щоденники свого померлого друга і простежив, щоб вони були опубліковані.

Завдяки експедиціям Р.Лендера було доведено, нарешті, що Нігер, що впадає у Гвінейську затоку, ніяк не пов'язаний з Нілом. Практичним підсумком його подорожі було створення в 1832 р. ливерпульскими купцями Компанії по торгівлі з внутрішніми областями Африки.

До найбільш видатним мандрівникам, які досліджували африканський континент, по праву відносять Давида Лівінгстона (1813-1873) і Генрі Мортона Стенлі (1841-1904).

Наполегливість у досягненні мети і величезна сила волі проявилися у Д. Лівінгстона вже в юності. Працював на ткацькій фабриці, де робочий день становив 14 год, підліток встигав ще й вчитися. Він зачитувався науковими працями і спогадами мандрівників про їх експедиціях, вже тоді визначивши свій життєвий вибір. Але несподівано в двадцять років він вирішує стати місіонером. Отримавши стипендію місіонерського товариства, Д. Лівінгстон продовжує в Глазго свою освіту, поповнюючи знання з природничих наук, а також вивчаючи мови. Його мрії - стати місіонером у Китаї - завадили «опіумні війни». Крім того, доля звела його з місіонером, які працювали в Південній Африці. І Д. Лівінгстон відправляється нести Слово Боже на африканський континент.

Молодий проповідник, який прибув в 1841 р. на південь Африки, швидко зрозумів, що проблеми християнства в незмірно меншою мірою цікавлять місцеве населення, ніж його медичні знання. Але Д. Лівінгстон, який прожив у країні бечуанов сім років, не забував і про свою місіонерську діяльність. Це допомагало йому здійснювати тривалі експедиції на північ. Перебування молодого вченого-місіонера - а він займався дослідженнями наукового характеру під час своїх поїздок по країні - було взаємовигідним. Він вивчав, зі свого боку, місцева мова, що відноситься до мовної сім'ї банту, а аборигени не тільки отримували від нього медичну допомогу, але також навчалися грамоті (англійської) та вивчали нові методи ведення сільського господарства. Д.Ливингстон був першим з європейців, хто перетнув пустелю Калахарі.

У мандрівника виникла ідея, вивчити всі річки Південної Африки, які були природними транспортними артеріями. Це дозволило б краще вивчити і освоїти цей край. Він навіть увійшов в історію як «шукає річки». Д.Ливингстон досліджував р. Замбезі і вододіл її з річкою Конго, а також притоки. Він був «першовідкривачем» та 120-метрового водоспаду Вікторія (водоспад був названий на честь англійської королеви Вікторії) на річці Замбезі, що має в ширину 1,8 км, який місцеві жителі називали «Мозі-оа-тунья» - «рокочущий дим».

Д. Лівінгстон здійснив ряд тривалих подорожей по Південній і Центральній Африці. У 1858 р. його офіційно призначили англійською консулом в Мозамбіку. Науково-дослідна робота вченого та адміністратора відтепер субсидировалась урядом Англії. У 60-х рр. він робить експедиції для вивчення не тільки річок, але й таких великих африканських озер, як Ньяса і Танганьїка. У 1865 р. вийшла книга Д.Ливингстона «Розповідь про експедиції на Замбезі та її притоки, та про відкриття озер Ширва і Ньяса в 1858-1864 рр..». Їм було доведено, що озеро Танганьїка, не маючи стоку на північ, не може служити витоком Нілу. Але відкрита ним в останній рік його життя велика річка Луалаба, так і залишилася їм до кінця не дослідженою. Мандрівник вагався, не знаючи, віднести її до басейну річки Конго, або ж вона і є витоком Нілу. Цю загадку йому так і не вдалося вирішити. Д.Ливингстон помер у травні 1873 р. недалеко від відкритого їм озера Багвеулу. Провідники-африканці обробили його тіло таким чином, щоб воно не зазнало тління, і протягом дев'яти місяців, пройшовши шлях у півтори тисячі кілометрів, несли його до прибережного міста. З Занзібару воно було відправлено в Лондон і поховано в Вестмінстерському абатстві.

В «Останньому подорожі Давида Лівінгстона», яке було опубліковано через рік після його смерті, містяться найцінніші дані по географії та етнографії Південної Африки.

Англієць Генрі Мортон Стенлі (Джон Роуленс) був бастардом. Дитинство його було тяжким, але вже сироту школі він вражав вчителів своїми неординарними розумовими здібностями. Подорослішавши, він перебирається в США, де поступає на роботу до купця, який з часом усиновляє юнака, і відтепер його називають Г.М. Стенлі.

Вперше в Африку він потрапляє кореспондентом газети «Нью-Йорк Геральд» в 1868 р. Р. М. Стенлі становить репортажі про англійською експедиційному корпусі в Ефіопії, тобто описує колоніальну війну. Він зарекомендував себе з найкращої сторони. І йому пропонується очолити експедицію, яку вирішили послати на пошуки зниклого Д. Лівінгстона. На відміну від останнього, Стенлі вважав цілком «буденним» прокладати собі дорогу в Африці силою зброї.

Експедиція під керівництвом Стенлі почалася в 1871 р. Він не лише збирав всі можливі відомості про Д.Ливингстоне, але й активно займався дослідницькою роботою в Занзібарі. Але його шлях лежав в глиб материка. Відомо, що Стенлі знайшов Лівінгстона експедицію на річці Луалабе. Вони спільно деякий час займалися вивченням озера Танганьїка. Після повернення з цієї подорожі, Стенлі написав книгу «Як я знайшов Лівінгстона», цінність якої полягала не в белетристичній частини про його пригоди по Африці, а в картах цього регіону і коментарями до них.

У 1874 р. Стенлі знову в Африці. Метою нового подорож будуть пошуки витоків Нілу. Шлях із Занзібару до озера Вікторія був вкрай важкий. Хоча у Стенлі не було нестачі в коштах при підготовці до експедиції, але до запасів він ставився вкрай дбайливо. Учасники навіть охрестили цей похід «маршем голоду», під час якого їм навіть довелося «поласувати» м'ясом занепалого слона. Крім того, загін Стенлі зумів «взяти участь» у трьох десятках збройних сутичок з місцевим населенням, поки не досяг берегів озера. Тут він здійснив круговий плавання навколо нього, склавши карти і з'ясувавши, що ні одна з річок, що з нього випливають, не може бути витоком Нілу.

Від озера Вікторія він рушив на захід, принагідно відкривши вододіл річок Катонги і Русанго, а також третій по висоті гірський масив Африки. Йому не вдалося підійти до іншого великого озера Мута-Нзиге, так як місцеві вожді відмовилися пропустити європейців через свої володіння. Він був змушений відступити і піти в район озера Танганьїка. Тут також було скоєно круговий плавання і проведена картографічна зйомка узбережжя. Від озера він вирішив за Луалабе, що була одним з витоків Конго, йти вниз за течією аж до океану. У загальній складності ця експедиція Стенлі тривала три роки. Здобуті ним відомості з географії, етнографії, почасти біології Екваторіальної Африки були для європейців абсолютно новими.

На жаль, дослідження Стенлі мали і політичний резонанс. Сам мандрівник перейшов на службу до бельгійського короля Леопольда II, який доручив йому очолити колоніальні війська по завоюванню басейну Конго.

Наступне трансконтинентальне подорож Стенлі почалося в 1889 р. Найбільшим її досягненням були дослідження в районі нільських озер. Почавши своє просування від гирла Конго, експедиція успішно досягла узбережжя Індійського океану. Про це перехід Стенлі написав у книзі «У нетрях Африки». Очевидно, що експедиції під керівництвом цього мандрівника були найбільш вдалими і результативними в XIX ст. на африканському материку.

Індія була мало вивчена європейцями і тому представляла безсумнівний інтерес для вчених різних спеціальностей: від релігієзнавців і лінгвістів до географів і біологів. Проведення низки наукових досліджень субсидувалося англійської Ост-Індської компанією, яка з кінця XVIII ст., по суті, керувала величезною територією півострова Індостан. Після зміцнення її влади, а цьому сприяло як падіння імперії Великих Моголів в самій Індії і що послідувала за цим міжусобиця, так і остаточне вигнання з цих територій французів, компанія стала активно заохочувати дослідження цих обширних територій.

Однією з найбільш ранніх була експедиція в 1808 р. Уебба до витоків Гангу. Мандрівники прибули навесні 1808 р. в невелике місто на лівому березі Гангу - Хардвар. Відомо, що Ганг у індусів вважається священною рікою, тому не дивно, що вони застали безліч паломників з інших місць, які прибули сюди для здійснення очисних обмивань. Паломницький туризм не може обійтись без торгівлі предметами культу і різних реліквій⁴, тому Хардвард з часом перетворився завдяки паломництву у великий торговий місто. На цьому міжнародному ринку, куди стікалися товари не тільки з Пенджабу і Кашміру, але і з Афганістану і навіть Середньої Азії, продавали і рабів.

Експедиція далі минула гору Гурудуар і заглибилася в відроги Гімалаїв. Серед гірських ущелин вони побачили один з витоків Гангу - Бхагіратхі. Одним з основних видів діяльності місцевих селян було розведення опійного маку, який з часом стане головною статтею експорту Ост-Індської компанії і навіть призведе до так званих «опіумним війнам» з-за цього наркотику в Китаї. Шлях став складний і небезпечний. Дорога скінчилася, замість неї вилася між скель, осипів і ущелин лише ледь помітна стежка. Через бурхливі гірські річки, що несуть свої води з шаленим гуркотом, були перекинуті канатні мости, перехід з яким з одного берега на інший являв собою суму акробатичних трюків.

Злиття двох витоків Гангу, Бхагіратхі і Алакнанда, вважається у індусів священним місцем. Ще в «Рігведі», складеної на рубежі II-I тис. до н.е., кажуть, що купання при злитті цих двох річок забезпечує віруючому «Небесне блаженство» і що добровільно померлі там знайдуть безсмертя⁵. Сюди тому також збирається багато прочан. Для того щоб здійснюють обмивання не були віднесені бурхливим потоком, за розпорядженням брахманів були зроблені спеціальні огороджені платні купальні.

Поява англійців у місті Срінагар було справжньою сенсацією для його жителів, лише одного разу до цього бачили європейців (в 1796 р. тут побував полковник Хардуик). Щоб задовольнити цікавість городян, місцева влада попросили членів експедиції пройтися по місту. Звідси до витоку Гангу була надіслана нечисленна група провідників-індусів. «Велика скеля... з двох сторін омивається неглибоким потоком, має схожість з лежачою коровою. На поверхні скелі з одного краю є заглиблення, що спонукало охрестити скелю «Гаумоки», що означає «пащу корови; за народними переказами, вона вивергає воду священної ріки. Далі йти було неможливо; перед індусами прямовисною стіною здіймалася гора. Ганг, мабуть, виходив з-під снігу біля її підніжжя. Долина тут закінчувалася. Ніхто ніколи не проникав далі», - записав Уебб [48].

Після того як мета експедиції була досягнута, мандрівники стали повертатися назад, але вирішили піти іншою дорогою. Вони відвідали міста Бадрінат і Мана, а також священний водоспад Барсу. «Тут закінчується шлях пілігрима. Багато йдуть сюди для того, щоб їх зросили бризки священного водоспаду», - зазначив Уебб. У Бадринате мандрівники відвідали стародавній індуїстський храм, який був одночасно центром паломницького і лікувального туризму. У цьому храмі обмивання відбуваються в басейнах з дуже гарячої сірчаної водою.

У звіті мандрівник досить цинічно порушив меркантильний бік паломницьких турів. «Кількість гарячих джерел дуже велике. У всякого свою назву і особливу властивість, а брахмани, звичайно, примудряються отримувати користь з кожного. І бідний паломник, здійснюючи по черзі необхідні обмивання, зауважує, що не тільки зменшується кількість його гріхів, але і гаманець його бідніє. Численні побори, які стягують на цьому шляху до раю, могли б привести його до висновку, що ходіння по вузькій стежинці чесноти також обходиться недешево.»

У 1808 р. для дослідження Пенджабу, де було розташоване держава сикхів, була надіслана нова експедиція. Крім етнографічних спостережень за сикхами, були уважним чином досліджені та ринки міст цього регіону, особливо р. Амрітсар. Велика увага приділялася і проблем, пов'язаних з паломництвом. «З дотриманням відповідних обрядів, відвідав Амрітсар - тобто «басейн безсмертя.» Звідси і назва міста. Амрітсар - водоймище площею в сто тридцять п'ять квадратних ярдів - викладено випаленою цеглою. Учасники цієї експедиції відвідали Лахор, зауваживши, що «на це місто, як на Делі та Агри, час наклав свою важку руйнує руку», не могли не помилуватися красотами Тадж-Махала, а потім повернулися в Делі. Очевидно, що учасники цього «вояжу», виконуючи конкретне замовлення компанії, також по мірі можливості зуміли ознайомитися з усіма визначними пам'ятками, які були на даній території.

У 1809 р. Компанія вирішила досліджувати країну Сінд, до емірам якої і було послано посольство. Щоб як можна більше довідатися про цьому районі члени експедиції розділилися на дві групи. У р. Хайдарабад експедиція знову зібралася в повному складі. Завдяки цьому в значній мірі розвідувального походу вдалося ближче познайомитися з однією з прикордонних країн, що перетинається Індії, отримати цінні відомості про багатства цього краю, а заодно і перекрити французам доступ у ці краї.

Але найбільш інформативним, а також і найбільш небезпечним була подорож капітана Крісті і лейтенанта Поттинджера через Белуджистан в Персію. Їм треба було пробратися через територію, розташовану між Індом, Індійським океаном, Кабулом і Персією. Головна небезпека підстерігала європейців від фанатично настроєної місцевого населення, що сповідує іслам. Їм вдалося пройти цю територію і зібрати велику кількість інформації як політичного, так і економічного характеру, видаючи себе за агентів одного купця-індуса, провідного міжнародну оптову торгівлю кіньми. Мандрівникам довелося для безпеки один час видавати себе за «святих», так як місцеве населення славилося грабежами, і купцям було зовсім небезпечно з'являтися в цих місцях.

У своєму звіті Поттинджер зазначив також і лікувальний курорт в Басмане, розташованому на кордоні Белуджистана і Персії. Тут були відмінні сірчані джерела, що зцілюють від багатьох шкірних хвороб.

Мандрівники пройшли в загальній складності понад 2500 км.

Англійці були дуже налякані планами Наполеона, який хотів спільно з Росією почати завоювання Індії. Британія хотіла встановити дружні стосунки з сусідніми державами, Афганістаном в тому числі. У 1808 р. туди було направлено посольство на чолі з М.Элфинстоном. Посольство було підкріплено великою кількістю воїнів і мало схоже на бажання встановити дружні рівноправні стосунки. Але опис подорожі від Делі до Кабула, залишене М. Элфинстоном, несло вельми цінні різнобічні відомості про країни і народи, через які пролягав їхній шлях.

Але були і досить мирні експедиції, що ставили не стільки політичні і військові, скільки економіко-пізнавальні цілі. До таких можна віднести подорож Муркрофта і Херсі в провінцію Гундес, яка була частиною Тибету, за тонкорунными вівцями! Вони повинні були доставити з Кашміру овець, вовна яких славилася на весь світ. Для проникнення в Гундес треба було перетнути Непал, чий уряд вкрай ускладнювало доступ іноземцям на свою територію. Англійці змушені були переодягнутися индусскими паломниками.

Подорож буяло різними труднощами. Але при цьому вони відвідали дуже шанований ламаїстський монастир в Дабе, оглянули всі історичні місця в Гартоке і Майзаре, а також відвідали гарячі джерело в передмісті Тиртапури, який є резиденцією Лами і місцем масового паломництва. Доказом цьому служить майже полутарокилометровая стіна, висотою більше метра, складена з каменів, поцяткованих молитвами. Вони ознайомилися і з однією з головних святинь індуїзму - священним озером Манасаровар⁶. Мандрівники виконали всі покладені на них завдання. І хоча вони були викриті і захоплені в полон, але втручання англійського консула дало їм можливість благополучно повернутися з Непалу в Індію.

Головною метою навколосвітньої експедиції, в якій брав участь великий натураліст Чарлз Дарвін, було дослідження узбережжя Південної Америки. Необхідно було ретельно картографировать південну край материка аж до Магелланової протоки. Крім того, дослідники повинні були провести хронометричні вимірювання і точно визначити меридіани окремих пунктів, що знаходяться на одній широті.

Випускник Кембриджа Чарлз Роберт Дарвін був запрошений капітаном Фіцроя особисто і зарахований до складу експедиції понад штату. Але саме завдяки юному науковцю ця експедиція стане одним з найбільш значущих наукових підприємств XIX ст. В історії географічних досліджень відзначають велике значення, яке мали знімальні роботи, вироблені гідрографами «Бігля» для нанесення точних контурів берегових південній частині південної Америки і течії річки Санта-Крус.

Дарвін в «Автобіографії» писав: «Подорож на «Бигле» було, звичайно, найважливішою подією мого життя, що визначила всю мою подальшу діяльність». Величезний фактичний матеріал по зоології і геології, зібраний Дарвіном під час подорожі і оброблений надалі ліг в основу довгого ряду капітальних наукових творів⁷.

Книга "Подорож натураліста навколо світу на кораблі "Бігль", що вийшла у світ в 1839 р., представляла таку високу наукову і пізнавальну цінність, що її неодноразові перевидання допомогли виховати не одне покоління дослідників і географів. Особливо важливими з наукової точки зору є глави, присвячені Океанії та Австралії, етнографічні спостереження вченого. «Бути може, ніщо не породжує такого здивування, як перша зустріч з дикуном в його рідній обстановці... Поспішаєш перенестися думкою вглиб минулих століть і вопрошаешь себе: невже й наші прародичи були схожі на цих людей?.. Мені не віриться, щоб можливо було описати або зобразити відмінність між дикуном і цивілізованою людиною. Це те ж саме, що різниця між диким і приручених тварин, і спостерігати дикуна настільки ж цікаво, як кожному цікаво побачити льва в його пустелі, тигра, терзающего свою здобич у джунглях, або носорога, літає по диким рівнинах Африки.

Серед інших чудових видовищ, які ми спостерігали, можна відзначити Південний Хрест, Магеллановы Хмари та інші сузір'я південної півкулі; водяний смерч; льодовики, опускаються блакитними потоками льоду і нависають урвищем над морем; лагунный острів, зведений рифообразую-летять коралами; діючий вулкан; згубні наслідки сильного землетрусу» [50], - зазначав великий натураліст.

Вчені часто вказують, що Дарвін зробив для пізнання природи південної частини Південної Америки те, що Гумбольдт зробив для її північній частині. В історії геології важливою віхою з'явився праця цього вченого «Будова та розподіл коралових рифів». Не будь подорожі на «Бигле», не було б і великого Дарвіна, який дав людству еволюційне вчення. Геній Дарвіна міг би залишитися нереалізованим, якщо б талановитий вчений жив і працював у себе в Англії, серед звичайних для нього образів природи, в країні, безумовно, цікавою для натураліста, але все ж дуже «буденного» для європейця. Такий дивовижний закон сприйняття навколишнього. Нові та нестандартні образи призводять до народження нових же думок і узагальнень. «Подорожуючи на кораблі «Бігль» як натураліста, я був вражений деякими фактами, що стосувалися розподілу органічних істот у Південній Америці, і геологічними відносинами між попередніми і сучасними мешканцями цього континенту. Факти ці... освітлюють до деякої міри походження видів - цю таємницю з таємниць...»

Крім того, великого Дарвіна, який заклав основи нового світоглядного підходу в біології, знають більше всього саме за його мемуарами, де він описує свою навколосвітню подорож. «На мій погляд, - зазначає вчений, - для молодого натураліста не може бути нічого краще подорожі в далекі країни. Збудження, що викликається в ньому небаченими предметами, і можливість успіху спонукають його до більш енергійної діяльності. Подорож, однак, принесла мені дуже глибоку насолоду, щоб я не порадив його кожному натуралісту. З моральної точки зору подорож навчить його добродушному терпінню.» Таким чином, під час своєї подорожі Ч.Дарвин відзначив не тільки його високу пізнавальну, але і релаксаційну цінність.

Дослідженням австралійського материка в 30-40-х роках XIX ст. займався англійський мандрівник Томас Мітчелл. Їм було організовано чотири експедиції, під час яких він побував у глибині територій Квінсленда, Нового Південного Уельсу і Вікторії, досліджував річкову систему річок Муррей-Дарлінг, відкрив і частково вивчив територію штату Вікторія, який по праву вважається одним з найкрасивіших районів Австралії.

Т. Мітчелл був різнобічно освіченою людиною. Він був прекрасним картографом, а його тяга до далеким мандрам проявилася в тому, що саме його перу належить переклад на англійську мову поеми португальського поета Камоенса «Лузі-ади».

Величезну допомогу під час його експедицій надавали провідники-австралійці. Вони знаходили джерела води і прокладали найбільш зручні для пересування маршрути. Т. Мітчелл з сумом зазначав, що «ці діти землі робили все, щоб допомогти мені, хоча сліди коліс від моїх возів, ймовірно, приведуть на їх територію худобу білої людини».

Книги Т.Митчелла описували австралійські території, за яким до нього ніколи не ступала нога білої людини, але у них є і мотив протесту проти утисків аборигенів Австралії.

Німецький мандрівник Людвіг Лейхгардт здійснив трансконтинентальне подорож у 1844 р. Він перетнув Австралію з півдня на північ. У 1846 р. намагався перетнути Австралію зі сходу на захід, але пропав безвісти...

До 40-х роках XIX ст. було відносно непогано вивчена лише австралійське узбережжя, глибинні ж райони материка були позначені на картах «білими плямами».

Л. Лейхгардт, отримавши прекрасну освіту за курсом природничих наук в Геттінгенському університеті, але не бажаючи йти служити в прусську армію, переселяється в Австралію. Помітну роль у його першої експедиції грав ботанік Дж.Гилберт. Л.Лейхгардт, як і Т. Мітчелл, запросив аборигенів бути його провідниками і жодного разу не розкаявся в цьому.

Тривала чотирнадцять місяців експедиція, під час якої було пройдено мандрівниками понад 4500 км, принесла конкретні наукові результати. Були складені карти північно-східного регіону, визначено вододіли річок, зібрані біологічні колекції. Коли члени експедиції морем повернулися у Сідней, то їх вшановували як національних героїв. Л.Лейхгардт відзначав у своїх щоденниках: «Здавалося, що всі жителі Сіднея збожеволіли від радості».

Після невдалої експедиції 1846 р., коли, пройшовши всього 500 км, довелося повернутися, Л.Лейхгардт задумав грандіозний «перехід через материк» зі сходу на захід. Експедиція готувалася з великим розмахом. Але, на жаль, вона безслідно зникла. Та всі пошуки, які проводилися більше двадцяти років після її зникнення, ні до чого не привели.

Південні моря також продовжували залучати мандрівників. У 1823 р. капітан Джеймс Уэдделл був призначений однією торговою фірмою начальником експедиції, для розвідки, в основному, нових лежбищ тюленів (рис. 3.9). Дійшовши від Англії до берегів Патагонії, Дж. Уэдделл попрямував далі на південний схід. Під час цієї експедиції, що тривала два роки, були відкриті Південні Оркнейські острови і море Георга IV, яке було перейменоване на честь першовідкривача в морі Уедделла. Ця експедиція зібрала цінні кліматичні та біологічні відомості про полярних антарктичних районах.

Рис. 3.9. Карта експедиції Уедделла

Завдання торгової фірми було виконано настільки добре, що в цей район незабаром кинулися десятки промислових судів. Були періоди, коли тут добували в рік до мільйона тюленів, що призвело до майже повного їх знищення.

На початку 30-х років XIX ст. в антарктичні води був зроблений ще один похід, також споряджений торгово-промисловою фірмою. Члени цієї експедиції, очолюваної Джоном Біски, бачили ділянки узбережжя Антарктиди, вершини гір, але підійти до берега не вдалося через що почався шторм. Разом з льодом обидва кораблі були віднесені більш ніж на 150 км від узбережжя. Капітан вирішив вести кораблі, які отримали сильні пошкодження, Тасманію і там же зайнятися лікуванням команди, тому що у багатьох стали проявлятися ознаки цинги. Відкритий берег Дж. Біски помилково прийняв за острів, назвавши його островом Эндерби, згодом з'ясувалося, що це антарктичний півострів, за яким зберегли ім'я Эндерби. Йому також належала честь відкриття групи островів, названих його іменем.

Дж.Биско, не знаючи про відкриття наших співвітчизників у цих широтах, «відкрив» острів Олександра I, назвавши його Аделейд.

Арктику вивчали такі видатні мандрівники-полярники, як Джон і Джеймс Роси, Роберт Мак-Клур, Нільс Нор-деншельд, Джордж де Лонг, Фрітьоф Нансен та ін.

Джеймс Росс (1800-1862) прославився своїми сімома полярними експедиціями у 1830-1840-х рр., їм був відкритий найбільш зручний шлях в Антарктиду, яким стали користуватися багато мандрівники (рис. 3.10). Дж. Росс знайшов Північний магнітний полюс Землі і сподівався, що побуває і на Південному. Але величезний крижаний бар'єр протяжністю понад 500 км, де крижані скелі піднімалися на висоту до 75 м, перегородив йому шлях у глиб материка. Експедиція вимушена була обмежитися магнітними вимірами і обстеженнями моря, яке отримало ім'я мандрівника - море Росса.

Рис. 3.10. Карта маршруту експедиції Джеймса Кларка Росса

Роберт Мак-Клур (1807-1873) обстежив останній невідомий ділянку Північно-західного проходу між Атлантичним і Тихим океанами під час своїх арктичних плавань у 1850 - 1853 рр. Він завершив, таким чином, пошуки цього «непрохідного проходу», як його охрестила європейська преса, котрий шукали протягом кількох століть. Про свої мандри в полярних широтах Р. Мак-Клур написав у книзі «Відкриття північно-західного проходу».

Нільс Норденшельд (1832-1901) був одним з підкорювачів Північно-східного проходу. Свою першу подорож молодий вчений, який емігрував з Фінляндії до Швеції, здійснив у Гренландії. У 1878 р. після розвідувальної експедиції Н.Нор-деншельду вдалося подолати шлях з Атлантичного океану в Тихий вздовж берегів Європи і Азії. Розпочавши свій шлях від Гетебор-га, його корабель обігнув Скандинавський півострів, пройшов Баренцове море, потім Карське море, обігнув мис Челюскін, пройшов гирлі Олени. До Берингової протоки йому не вдалося дійти всього близько 300 км, коли льоди змусили стати на зимівлю. Дев'ять місяців корабель не міг вирватися з льодового полону, для порятунку команди навіть стали посилати експедиції. Але 18 липня 1788 р. мандрівники змогли продовжити свій шлях. Після проходу Берингової протоки Н. Норденшельд зайшов на Аляску, а потім до Японії. Після чого відправився, огинаючи Азію, в Швеції.

Це подорож довело, що якщо використовувати сприятливі погодні і, особливо, тимчасові умови, то Північно-східний прохід може бути придатний в економічних цілях.

Джордж де Лонг брав участь у пошуках експедиції Н.Норден-шельда, чия тривала зимівля викликала серйозні побоювання. Але дізнавшись, що з мандрівниками все в порядку, він вирішує йти на підкорення Північного полюса. При виході з Берингового моря у відкритий океан, його судно «Жанетте» вмерзло у кригу і дрейфувало таким чином, 21 місяць. За цей час були проведені численні наукові дослідження. Екіпаж зміг висадитися на островах Новосибірського архіпелагу і далі на лижах дістатися до гирла Лени. Евенки виявили моряків і надали їм необхідну допомогу. На жаль, сам Лонг і багато членів екіпажу загинули, але збереглися щоденникові записи зробили надбанням науки їх дослідження.

Знаменитий норвезький учений-мандрівник Фрітьоф Нансен (1861-1930) почав свою арктичну кар'єру двадцятирічним юнаком, відправившись у 1882 р. на китобійний судні в Гренландію. У 1888 р. він перетинає цей острів. Підсумком експедиції стала книга «Життя ескімосів». Але головною його метою стала підготовка експедиції до підкорення Північного полюса.

План Ф. Нансена здавався багатьом антинауковим. Мандрівник пропонував пройти Північно-східним проходом, минаючи півострів Таймир, дати кораблю вмерзнути в лід. Ф. Нансен вивчив плавець, яким користувалися ескімоси в Гренландії, і зрозумів, що батьківщиною його походження була Сибір. Грунтуючись на цьому та деяких інших фактах, Ф. Нансен вважав, що існуючі течії винесуть корабель у високі широти, де можна буде легко на лижах досягти шуканої точки - Північного полюса. А корабель буде дрейфувати далі, і де-то в районі Шпіцбергена можна буде звільнитися від льодового полону і повернутися в Скандинавію, зробивши невелику «вояж» навколо полюса.

Експедиція почалася в 1893 р. на судні «Фрам». Треба зазначити, що основні припущення вченого виявилися вірними. І хоча Ф. Нансен не зміг дійти зі своїм товаришем Иоганесом до полюса, вони досягли тим не менше 86° 14' північної широти - найпівнічнішої точки, досягнутої до того періоду часу. Після зимівлі на невідомих островах, вони були врятовані. «Фрам» пройшов шляхом, передбаченим Ф. Нансеном, і благополучно повернувся до Норвегії. Експедиція Ф. Нансена внесла багато нового у вивчення океанографії Північного Льодовитого океану, а також її учасниками були проведені і біологічні дослідження.

Спроби досягнення Північного і Південного полюсів можна віднести до екстремальних видів туризму.

Досі залишається відкритим питання про те, хто ж першим ступив на ту точку нашої планети, яка називається Північним полюсом.

Офіційно вважається, що цим першовідкривачем був американський полярний мандрівник, адмірал Роберт Едвін Пірі (1856-1920), але його слава оспорюється.

Досить несподівано для всіх молодий лейтенант, який має освіту інженера і пропрацював до цього кілька років в Береговій та геодезичної служби США, отримавши відпустку, відправляється в Гренландію. Метою експедиції було перетин острова із заходу на схід і вивчення центральних районів, які на картах все ще позначалися білою плямою. Але хоча йому і не вдалося здійснити цей план, він заявив про себе як про полярному мандрівника, і «в ньому вперше прокинувся смак до арктичних подорожей». Друга гренландська експедиція 1891 р. була вдалою. Мандрівникам вдалося двічі перетнути Гренландію в самій північній її частині, як і замислювалося. Р. Пірі ставив перед експедицією завдання «досягти і визначити північну кордон Гренландії сухопутно, тобто перетнути внутрішній лід».

А з 1899 р. починаються спроби - їх було п'ять - підкорити Північний полюс. «Не раз я повертався з великої замерзлої пустелі переможений, змучений і знесилений, іноді понівечений, переконаний, що це - моя остання спроба... Але не проходило року, як мене знову охоплювало добре знайоме мені відчуття неспокою... Мене страшенно тягло туди, до безмежних крижаними просторами, я жадав боротьби із застиглою стихією» [51], - писав мандрівник.

1 березня 1909 р. Пірі стартував, щоб, нарешті, підкорити цю вершину». 6 квітня мандрівник, за його розрахунками, вийшов до полюса. «Все було дивно в наших тодішніх обставинах - дивно до неможливості осягнути їх до кінця, однак самим незвичайним для мене було те, що за кілька годин я перейшов із західної півкулі в східне і впевнився, що дійсно перебуваю на вершині світу. Важко було усвідомити, що перші милі короткого переходу ми йшли на північ, а останні - на південь, хоча ми весь час трималися одного і того ж напряму. Важко знайти кращу ілюстрацію до того, що все на світі відносно. Для нас не існувало ні сходу, ні заходу, ні півночі; залишалося тільки один напрямок - південне... День і ніч тут відповідали році, а сто днів і ночей - століття.»

Радіозв'язку ще не було, і тільки 7 вересня того ж року була надіслана переможна телеграма: «Зірки і смуги вбиті в полюс». Р. Пірі мав на увазі «звезднополосатый» американський прапор, піднятий їм на полюсі 6 квітня 1909 р.

Ця телеграма шокувала європейців, які як раз в цей час в Копенгагені вшановували... іншого завойовника полюса - Фредеріка Альберта Кука (1865 - 1940), який стверджував, що він побував там ще 21 квітня 1908 р. «Після перших задовольнили мене спостережень, я окинув допитливим поглядом пустельні простори. Перше усвідомлення перемоги - досягнення мети всього мого життя - змусило моє серце скажено битися в грудях і наче вогнем обпалило мій мозок. Я відчув, як мене осенили крила слави, подібної до тієї, яка є пророком, і про яку іноді марно мріє поет... Я видерся на вершину світу, я стояв на полюсі. В цей запаморочливий момент життя я відчув, що всі ті герої, які раніше мене наважувалися штурмувати суворі арктичні області, втілили в моєму особистому досягненні свої надії. Я здійснив їх мрії... Але моє «розумовий сп'яніння» не завадило виконати всю необхідну роботу» [52]. За твердженням Ф.А.Кука їм на точці полюса були зроблені відповідні наукові вимірювання і залишений в торосе мідний термос з невеликим шовковим прапором США.

Отже, два мандрівника, обидва американські громадяни, які претендували на роль першовідкривачів. Вибухнув скандал, аналогів якому не було ніколи за всю історію географічних відкриттів. Російське Географічне суспільство відзначило в протоколі одного з своїх засідань: «Щодо привітання Кука або Пірі, як досягли Північного полюса, почекати...».

Спочатку Ф. Кук намагався зберегти деякий спокій і великодушність. Ось яка була його реакція на звістку про підкорення полюса. «Почувши новину, я не відчув... ні заздрості, ні досади. Я думав лише про Пири, про довгих і важких років, і я був радий за нього. У мене не було відчуття суперництва. Я вірив, що Пірі вирішив у своєму поході, крім пихатим, і великі наукові завдання. Можливо, йому вдалося відкрити нові землі і нанести на карту нові простори... Ми обидва - американці, і отже, не може виникнути ніякого міжнародного конфлікту з-за цього чудового відкриття, так давно і так палко бажаного... «Слави вистачить на двох», - сказав я репортерам» [52].

Але Р. Пірі ні з ким не бажав ділити честь і славу фатального, як він сам визначав, відкриття. «Я довгі роки вірив, що досягти полюса мені на роду написано.» Він виступав з такими заявами: «Я поклав усе життя, щоб здійснити те, що здавалося мені стоять, бо завдання було ясне і багатообіцяючою... І коли, нарешті, я досяг мети, якийсь поганий боягузливий самозванець всі спаскудили і зіпсував.» [51].

У свою чергу Ф. Кук направляє послання президенту США: «Якщо Ви підпишете указ про Пірі, то тим самим Ви зробите честь людині з гріховними руками...» І все ж президент підписав у 1911 р. резолюцію, яку ухвалила нижня палата конгресу США, згідно з якою Р. Пірі не тільки присвоювалося звання контр-адмірала, але і від імені конгресу оголошувалася подяка «за його арктичні дослідження, які завершилися досягненням Північного полюса.» [51].

Так хто ж був першим? Не секрет, що на рішення конгресу вплинув той факт, що на стороні Р. Пірі стояв Арктичний клуб. А той, у свою чергу, був створений самим мандрівником і навіть носив його ім'я. Члени клубу були досить впливовими і заможними громадянами США. Без великої праці їм вдалося за допомогою свого впливу і капіталів залучити на бік Р. Пірі спочатку пресу, яка, в свою чергу, вже стала формувати необхідне їм громадську думку. Але багато говорити про те, що пальма першості, очевидно, повинна належати Р. Пірі - ще не означає це довести.

На жаль, ні Р. Пірі, ні Ф. Кук не провели на полюсі тих наукових вимірювань, які могли б беззастережно підтвердити правоту того або іншого. Не було ні виміру глибин, що легко могли перевірити наступні експедиції, ні чіткого багаторазового астрономічного вимірювання їх географічного розташування. Ф. Кука супроводжували в його поході до полюса два ескімоса, які просто ніколи не тримали в руках вимірювальних приладів. А Р. Пірі «зняв з дистанції» всіх тих, хто міг подібні вимірювання зробити. І з ним на полюсі також виявилися ескімоси і слуга-мулат. Швидкість просування по крижаних торосам була занадто велика, щоб не викликати підозри.

Так що ж, підкорення Північного полюса є однією з грандіозних містифікацій? Однозначно на це питання можна буде відповісти, лише вивчивши всі архівні матеріали обох експедицій⁸.

Доля відкриття Південного полюса, на щастя, не носила характеру скандалу. Хоча там теж було суперництво. Але воно закінчилося трагічно: загибеллю учасників англійської експедиції під командуванням Робрета Скотта.

Першим досяг Південного полюса норвезький дослідник Руал Амундсен (1872-1928). Р.Амундсен був досвідченим полярним дослідником. Саме він першим пройшов Північно-Західним проходом з Атлантичного океану в Тихий в 1903-1906 роках Амундсен не приховував, що ще з п'ятнадцятирічного віку він вирішив стати мандрівником. На його життєвий вибір справила великий вплив книга англійського мандрівника Дж. Франкліна, який у 20-х роках XIX ст. намагався відшукати Північно-західний прохід.

Перша антарктична експедиція, в якій брав участь Р. Амундесн, була вкрай погано підготовлена. Під час тривалої, близько року, зимівлі двоє членів експедиції зійшли з розуму. Багато захворіли на цингу, були обмороження. Цей вкрай жорстокий, але наочний урок мандрівник запам'ятав на все життя.

Р. Амундсен купив на власні гроші яхту «Йоа» і почав ретельно готуватися до майбутнього походу. Період підготовки зайняв три роки. Амундсен звертав пильну увагу на навички та вміння тих людей, з якими йому належало йти в Арктику. І результат експедиції перевершив всі очікування.

Семеро сміливців пройшли морем від берегів Західної Гренландії до Сан-Франциско, де це подорож скінчилася. В ході експедиції було зібрано значний матеріал з метеорології, географії, гідрографії обстежених районів, а також не були обійдені увагою й етнографічні дослідження.

Після тріумфального завершення походу Амундсен став готуватися до підкорення Північного полюса. Але під час підготовки до штурму полюса, він дізнався, що той вже підкорений, про що заявили Кук і Пірі. Але тим не менш судно, готувався для підкорення самої північної точки планети, вийшло в море. План Амундсена полягав у тому, що свій шлях до полюса він повинен був почати від Берингової протоки, а далі по мірі можливості дрейфувати у високих широтах, після чого вже на лижах і собачих упряжках зробити марш-кидок до полюса. В Берингову протоку від берегів Норвегії Амундсен збирався потрапити, обійшовши мис Горн.

Коли вони наблизилися до південній частині американського континенту, мандрівник запропонував членам своєї команди змінити маршрут їх проходження. «Оскільки Північний полюс відкритий, то йти на Південний.» Команда з натхненням пішла на цей ризикований крок.

Підійшовши до Антарктиді навесні 1911 р., експедиція в складі п'яти чоловік, почала штурм шостого континенту. Амундсен уважно стежив за тим, щоб на кожному широтному градусі залишали склади з продовольством та іншими припасами. В якості тяглової сили і «живих консервів» він взяв також 52 собаки.

Шлях був надзвичайно складний і важкий. На 85° південної широти шельфовий льодовик Росса з стерпній для пересування поверхнею скінчився. Тепер їхня дорога круто пішла вгору по засніжених схилах, де сніг і лід приховували глибокі тріщини. Перед підйомом, зробивши черговий склад, Р.Амундсен взяв продовольства на 60 днів, плануючи за цей термін досягти мети й повернутися назад.

Назви, які давали мандрівники новим гір, хребтів і льодовиках носять двоякий характер. Вони відображали бажання увічнити пам'ять тих людей, які були їм особливо дороги, наприклад Ф. Нансена, або ж ті труднощі, з якими вони стикалися - «Ворота пекла», «Танцювальний зал диявола» і т.д.

16 грудня 1911 р. було визначено, що вони знаходяться на широті 89° 23', тобто в 7 -10 км від полюса. Було вирішено розділитися на дві групи і ретельно обстежити приполюсный район в радіусі 10 км. На наступний день вони за приладами визначили, що вийшли на точку полюса. Боячись, що їх можуть звинуватити в тому, що насправді вони не досягли полюса, два члени експедиції - О. Бьоланд і X. Хансен - пройшли ще кілька кілометрів у південному напрямку. На самому полюсі було поставлено намет, над якою майорів норвезький прапор і вимпел з назвою їх корабля «Фрам». В наметі було залишено лист-звіт норвезькому королю, а також послання конкуруючої експедиції Скотта, яка також прагнула до Південного полюса. «Лічильники приладів дружно показували розрахункову точку - наш полюс по счислению. Мета досягнута, подорож закінчено. Не можу сказати, хоча знаю, що це прозвучало б ефектно, що я досяг мети свого життя. Це було б вже занадто явною і відвертою вигадкою. Краще буду чесний і скажу прямо, що, по-моєму, ще ніхто з людей не стояв в точці, діаметрально протилежної мети його прагнень в такому повному розумінні слова, як я в цьому випадку. Район Північного полюса - чого там, сам Північний полюс вабив мене з дитинства, і ось я на Південному полюсі. Воістину все навиворіт», - писав у своїх мемуарах прославлений мандрівник [53].

Подорож по Антарктиді від узбережжя до полюса і назад зайняло у Р. Амундсена 99 днів. Світ дізнався про новий досягненні Амундсена у березні 1912 р., коли вони підійшли до Тасманії.

Р. Амундсен був мандрівником по духу. В 1925 р. він вирішив здійснити політ на літаку до Північного полюса. Але аварія ще на підльоті до Шпицбергену перешкодила здійсненню задуманого. Але Р.Амундсен не хотів і не вмів відступати від обраної мети. Він відмовляється від літака і віддає перевагу дирижаблю, куди на посаду капітана запрошується творець дирижабля - Умберто Нобіле.

11 травня 1926 р. розпочався цей політ дирижабля «Норге», на борту якого перебувало 16 осіб. Через 15,5 год вони були над Північним полюсом, куди були скинуті норвезький, італійський і американський прапори: їх експедиція була інтернаціональною. Далі їм належало за планом пролетіти над Полюсом недоступності, рівновіддаленим від берегів оточуючих Північний Льодовитий океан континентів. Ця точка знаходиться на відстані близько 400 км від Північного полюса в бік Аляски. Із-за обмерзання корпусу дирижабля після того, як вони потрапили в сильний туман, довелося зробити вимушену посадку на американському континенті. Їх повернення на батьківщину в Норвегії святкувалося як національний тріумф.

Життя Р.Амундсена обірвався десь в льодах Північного Льодовитого океану. Він вилетів на пошуки і порятунок екіпажу Нобіле, що на іншому дирижаблі - «Італія»досяг Північного полюса, але на зворотному шляху він зазнав катастрофу. Літак Р.Амундсена перестав відповідати на запити з землі 20 липня 1926 р.

Якщо фортуна багато в чому благоволила Р.Амундсену, то інший полярний мандрівник, англієць Роберт Фолкон Скотт (1868-1912), не був такий щасливий.

Експедиція в Антарктиду в 1900 р., на чолі якої встав Р. Скотт, носила дослідницький характер. Завдання підкорення Південного полюса офіційно серед її завдань не стояло. На відміну від Р.Амундсена, у Р.Скотта не було досвіду полярних походів та зимівель. Непідготовленість експедиції позначилася в невідповідному корми для собак, які стали слабшати і вмирати. В учасників походу почалася цинга. Очевидно, що одних консультацій з досвідченими полярниками, серед яких був і Ф. Нансен, виявилося недостатньо. Після двох зимівель в Антарктиді англійська експедиція повернулася на батьківщину. Її підсумком став двенадцатитомный наукова праця, присвячена географії, біології, клімату Антарктиди, у її прибережних водах були проведені гідрографічні дослідження. Р. Скотт за свої досягнення, як вказувалося в деяких нагородних листах - навіть «за особисту мужність», отримав золоті медалі від географічних товариств Англії, США, Швеції і Данії.

Восени 1909 р. Скотт оголошує про організацію нової антарктичної експедиції. «Головною метою є досягнення Південного полюса, з тим, щоб честь цього звершення дісталася Британської імперії», - заявив Р. Скотт. Він починає свій шлях по Антарктиді в листопаді 1911 р. Тут він дізнається, що Амундсен випереджає його. «Не підлягає сумніву, зазначає він у щоденнику, що план Амундсена є серйозною загрозою нашому. Амундсен знаходиться на 60 миль ближче до полюса, ніж ми». Р. Скотт сподівався, що три його мототягача покажуть перевага техніки перед живою силою. Але всі вони незабаром вийшли з ладу. Потім скінчився весь фураж для маньчжурських конячок. Останніми були відправлені назад собачі упряжки, і весь вантаж мандрівники змушені були тягти на собі. На широті 87° 30' було вирішено, що на штурм полюса підуть тільки п'ятеро, а трьом учасникам експедиції доведеться повертатися. Їх розпачу не було меж. «Бідний Крин розплакався», - записав Р. Скотт. Якщо б вони знали, що це рятує їм життя, то реакція була б, напевно, іншою.

Вибиваючись із сил, сподвижники Р. Скотта просувалися вперед. Треба було поспішати, щоб випередити Р.Амундсена. Але сил не було. Через нестачу палива неможливо було просушити одяг, а тим часом настала антарктична зима. Температура впала до мінус 40оС, постійно дув пронизливий вітер. Люди не змогли витримати надлюдського напруження сил. Останній запис в щоденнику Р. Скотта позначена 29 березня 1911 р. Спеціальна рятувальна експедиція, через вісім місяців, знайшла їх тіла в напівзанесеному снігом наметі.

Членів рятувальної експедиції потряс той факт, що серед речей полярників була колекція цінних геологічних зразків, вагою не менше 10 кг. Що змушувало цих лицарів науки, що йдуть на межі людських можливостей, продовжувати нести цей тягар?

Сам Р. Скотт в «Посланні до суспільства» констатував, що «причини катастрофи не викликані недоліками організації, але невезінням тих ризикованих підприємствах, які довелося робити».

У зв'язку із збільшенням масштабів подорожей отримує подальший імпульс розвитку і готельне господарство. У 1829 р. в Бостоні відкривається готель, де був посильний, ключі від номерів для гостей, в кожному номері були ванна і туалет. Це стало свого роду стандартом для американських готелів на багато років. Найчастіше готелі виникали неподалік від залізничних станцій, так як залізні дороги були частиною курортного бізнесу та курортної власності.

З кінця XIX ст. починають виникати готельні ланцюги. У Європі, наприклад, Цезарем Ритсом в період з 1870 по 1907 рр. була сформована ланцюг готелів Ритса, більшість з них були ліцензовані для подальшої роботи під ім'ям Ritz [54].

Таким чином, у XIX - на початку XX ст. продовжують зберігатися і отримують свій подальший розвиток усі ті види туризму, які існували в попередній час. Революційним ж є виникнення масового туризму, що стало можливим завдяки корінної зміни у засобах транспорту та зв'язку та появи «середнього класу», а також підвищенню загального рівня і якості життя в провідних індустріальних країнах світу. Крім того, почали з'являтися фірми, які спеціалізувалися саме на реалізації на ринку туристських послуг.

Контрольні запитання та завдання

1. Що сприяло становленню туристської індустрії в XIX ст.?
2. Розкажіть про туристському агентстві Дж. Кука.
3. Які науково-дослідні експедиції в глиб Африки були початі в XIX ст.?
4. Якими відкриттями наука збагатилася в результаті подорожей А.Гумбольдта і Ч.дарвіна?
5. Як англійці досліджували півострів Індостан та прилеглі до нього території в XIX ст.?
6. Які мандрівники досліджували внутрішні райони Австралії?
7. Що Вам відомо про підкорення Північного і Південного полюсів?

Література

1. Берн Ж. Історія великих подорожей: У 3 кн.: Пер. з франц. - М., 1993. - Кн. 3. Мореплавці XIX століття.
2. Гумбольдт А. Картини природи. - СПб., 1900.
3. Дарвін Ч. Подорож натураліста навколо світу на кораблі «Бігль». - М., 1983.
4. Квартальнов В.А Гуманітарні проблеми розвитку туризму: історія і сучасність. - М, 1998.
5. Крючков А.А. Історія міжнародного і вітчизняного туризму. - М, 1999.
6. Магидович І.П., Магидович В.І. Нариси по історії географічних відкриттів: У 5 т. - М., 1985. - Т.4.
7. Немоляєва М.Э., Ходорків А.Ф. Міжнародний туризм: вчора, сьогодні, завтра. - М., 1985.
8. Нова історія країн Європи і Америки: Перший період: Підручник / Під ред. А.В.Адо. - М., 1986.
9. Нова історія (1870-1918 рр..) / Під ред. И.С.Галкина. - М., 1989.
10. Шаповал Г.Ф. Історія туризму. - Мінськ, 1999.

<<< тому | зміст | вперед >>>